ผมคือลิ้นจี่ หรือ ตอนนี้ใช้ lychee ที่
www.taladhoon.com แต่ลืมล็อคอินแล้วครับ ไม่ได้เข้านาน กระทู้นี้ดีมากครับ และ ข้อมูลมาก ต้องขออ่านสัก 3 รอบ ก่อน แต่ขอเพิ่มเติมข้อมูลเล็กน้อยนะครับ
1 อายุการใช้เรือไม่ไช่ไม่เกิน 25 ปีนะครับ อาจจะใช้ได้ถึง 30 กว่าปีแล้วแต่การดูแลรักษาเรือ และผ่านการตรวจสอบจากสถาบันต่าง ๆ ที่จดทะเบียนไว้หรือไม่ เช่น Lloyd's Register of Shipping หรือ American Bureau of Shipping หรือ NK หรือ ฯลฯ ฯลฯ แต่เมื่อเรืออายุมากขึ้น ผู้เช่าบางรายอาจจะไม่ชอบ เช่นตลาดในยุโรปเหนือ และยุโรปตะวันตก ซึ่งก็จะทำให้ค่าเช่าเรือ ต่ำกว่าเรือที่อายุน้อยกว่า
2 ตลาดปัจจุบัน เจ้าของเรือยังคงพยายามเดินเรือต่อแม้อายุเรือจะเกิน 25 ปี เพราะค่าเช่าดีเหลือหลาย อันนี้เป็นสาเหตุให้ราคารับซื้อเรือเก่าเพื่อตัดทิ้ง (Ship Scrapping Industry or Ship Breaking Industry) เพิ่มสูงขึ้นเป็นประวัติการณ์ซึ่งสูงกว่า US$200 / Light Weight Ton ผมไม่ทราบราคาปัจจุบัน
ดังนั้น เมื่อเรือปลดระวางแล้ว ก็ไม่ได้เป็นเศษเหล็กนะครับ เขาถอดเหล็กให้เป็นชิ้น ๆ เรียกว่า Ship Plate เพื่อไปผลิตใหม่ (rerolling) โดยได้ผลิตภัณฑ์ใหม่เป็นเหล็กเส้นใช้ในการก่อสร้าง ประเทศไทยก็เคยมีการนำเข้า ship plate จากเรือเก่ามารีดใหม่
ราคาเรือเก่าวันนี้ ถ้าไปขายให้อู่ตัดเรือที่จีน หรือ อินเดีย ผมมั่นใจว่าจะได้ราคาดีกว่าเรือลำเดียวกันที่ซื้อขายเมื่อ 5 ปีก่อน
อันนี้ หาก PSL หรือ TTA ขายเรือเก่าออกไป ก็จะมีรายได้เข้ามาในราคาปัจจุบัน จะทำให้ผลกำไรในไตรมาสที่มีการขายเรือเก่าออกไปเพิ่มขึ้นมหาศาล เพราะเรือลำดังกล่าว ลงบัญชีที่ อัตราแลกเปลี่ยน 25 บาท และได้ตัดค่าเสื่อมไปตลอด แต่เวลาขาย ก็ได้ราคาเป็น US$ และต้องลงบัญชีที่อัตราแลกเปลี่ยน 39 บาทครับ ที่คุณ Jeng ว่า Hidden Asset นั่นถูกต้องแล้วครับ
แต่เชื่อว่า ทั้ง TTA / PSL ไม่น่าจะมีการขายเรือออกไปในช่วงนี้
3 ที่มีรายงานว่า PSL ปล่อยเช่าเรือลำดังกล่าวไปที่ US$14,000 นั้น เป็นอัตราเช่าต่อวันครับ และ คิดทุกวันครับ ไม่ว่าเรือจะเดินหรือจอด ฝนจะตก แดดจะออก
ผมอ่านรายงานเร็ว ๆ นี้ว่า PSL ได้ปล่อยเช่าประมาณครึ่งหนึ่งของเรือที่มี
ไปในระยะยาว 12 เดือนที่อัตราค่าเช่าเฉลี่ย US$12,000/วัน ต่อลำ ซึ่งถ้าข่าวดังกล่าวไม่ผิด หมายความว่า จำนวรเรือครึ่งของที่มี (total deadweight ton) จะได้รับค่าเช่าทุกวันครับ อันนี้เป็นนโยบายที่ใช้ได้ ถึงแม้ว่าตลาดอาจจะขึ้นต่อ แต่เขาคงคำนึงถึงรายได้ที่แน่นอน
อนึ่งค่าเช่าเรือ กับค่าระวางเรือไม่เหมือนกันนะครับ เคยอธิบายไปหลายรอบแล้ว
4 ภาษีนั้น ส่วนใหญ่ได้รับการยกเว้น เพราะได้ BOI ครับ
5 ถามว่าหากตลาดดี ทำไมมีคนขายเรือมือสองทิ้ง ก็เพราะว่า ความคิดของคนไม่เหมือนกันครับ เมื่อปี 1998/1999 ผมได้ไปเกาะสีชัง เห็นเรืออินโดจอดอยู่ประมาณ 10 ลำ จอดเป็นปีนะครับ เพราะอะไรหรือครับ
Jeng ครับ (อ้อ ขอโทษ เจ๊งครับ) ในช่วงปี 1997-2001 บริษัทเรือเจ๊งมากเลยครับ พวดที่เจ๊ง ก็โดนเจ้าหนี้ยึด เสร็จก็มาขายต่อ พวกที่มีเงินเย็นตอนนั้น ก็มาซื้อไปลำละ 1-2 ล้านเหรียญ พอเดินเรือไป 2/3 ปี เกิดมีคนมาเสนอซื้อที่ 4 ล้านเหรียญ ก็เหมือนหุ้นละครับ ซื้อ 10 ขายได้ 20 ก็ย่อมมีคนขายเป็นธรรมดา กลายเป็นขายหมูสิครับ เพราะขายปุ๊บ ไม่กีเดือน ราคาขึ้นเป็น 6 ล้านเหรียญ
พวกที่ขายอีกพวกก็คือเจ้าของเรือกรีก หรือไซปรัส บางราย ที่มีเรือไม่กี่ลำ พวกนี้เป็นบริษัทครอบครัวครับ เรือส่วนใหญ่ก็ตั้งชื่อตามเมีย หรือลูกสาว พอเจ้าของแก่ตัวลง และเกิดลูกบริหารไม่เป็น หรือไม่อยากทำเรือ
ปรากฏว่า ช่วงเวลานี้เป็น ช่วงที่ราคาเรือ เป็นราคาที่เขาไม่เคยคิดว่าจะได้เห็นในชีวิต ก็ขายครับ 4 ลำ ได้เงินสด 20 ล้านเหรียญ พี่แกก็คงใช้เงินเพลิน
มรว จันทร์แรมฯ ท่านได้กล่าวในที่ประชุมผู้ถือหุ้นเมื่อวันศุกร์ว่า เรือที่ซื้อมาเมื่อ 6/7 เดือนก่อน และได้เดินเรือไปแล้ว 6 เดือน เจ้าของคนก่อนมาเสนอราคาซื้อคืน โดยบวกให้อีก 20 เปอร์เซนต์ครับ
เหตุการณ์ค่าระวางเรือหรือค่าเช่าเรือตอนนี้ เป็นเหตุการณ์ไม่เคยมีใครกล้าคาดคิดมาก่อนครับ
คืนนี้ขอแค่นี้ก่อนนะครับ จะไปนอนแล้ว ไว้จะมาอ่านใหม่ และจดคำถามต่าง ๆ ไว้เพื่อไปหาคำตอบ จะดูงบดุลเป็นดอลลาร์ ก็ต้องดูดอลลาร์ให้หมดนะครับ และก็อย่าลืม hidden asset ด้วยนะครับ
